Tue, 08 / 2013 4:28 am |

  Ra đời từ năm 1976 đến nay, trải qua rất nhiều lần thay đổi phiên bản, hình dáng, động cơ, Ford Fiesta ngày càng lớn mạnh trong thế giới xe và dần khẳng định đẳng cấp của mình. Gia nhập thị trường ô tô Việt Nam từ khá sớm, phù hợp với ngõ ngách […]

 

Ra đời từ năm 1976 đến nay, trải qua rất nhiều lần thay đổi phiên bản, hình dáng, động cơ, Ford Fiesta ngày càng lớn mạnh trong thế giới xe và dần khẳng định đẳng cấp của mình. Gia nhập thị trường ô tô Việt Nam từ khá sớm, phù hợp với ngõ ngách của đô thị Việt Nam nên Ford Fiesta ngày càng được ưa chuộng và đánh giá cao.

Ford Fiesta thế hệ mới nay đã thoát khỏi vóc dáng cục mịch khô khan để trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu Âu sắc sảo.

Ford Fiesta tại thegioixeford.com.vn Nổi bật và linh hoạt nơi phố thị đông đúc của Hà Nội

1976 là một năm rất đặc biệt, Wozniak và Steve Jobs cùng sáng lập ra hãng máy tính Apple, đến nay, các sản phẩm của Apple đã trở thành món đồ chơi thời thượng nhất trong tay của những người trẻ tuổi ưa thời trang. Cũng trong năm đó, Ford chính thức cho ra đời mẫu xe subcompact mang tên Fiesta. Và suốt 37 năm qua, doanh số bán tích lũy trên toàn thế giới của Fiesta đã hơn 12 triệu chiếc.

Giờ đây, sau khi đã trải qua 5 thế hệ, chúng ta đang được nhìn thấy thế hệ mới nhất (thế hệ 6) của mẫu xe này. Có lẽ chẳng ai có thể nghĩ sau 33 năm phát triển, sự ra đời của hai sản phẩm tưởng chừng như không có liên quan gì đến nhau đó bỗng trở nên gần gũi và ngày càng có mối liên hệ mật thiết. Đơn giản, nó cùng đại diện cho lĩnh vực thời trang và công nghệ, cùng một đối tượng khách hàng và cùng có quan niệm thiết kế giống nhau.

Kể từ khi dự án bắt đầu, Fiesta mới đã định vị mục tiêu là khách hàng toàn cầu sau khi Ford châu Âu bắt đầu một cuộc điều tra trên phạm vi khắp thế giới. Các mẫu xe mới của Ford, trong đó có Fiesta sẽ tập trung chính vào trang bị công nghệ cao và lĩnh vực thời trang. Mục đích muốn tìm hiểu về một sản phẩm tốt làm thế nào để thu hút người tiêu dùng trên từng khu vực khác nhau.

Điều tra cuối cùng kết luận rằng, một phong cách thiết kế thời trang kết hợp với công nghệ tiên tiến sẽ là điều thuyết phục người tiêu dùng nhất. Vì thế, Fiesta thế hệ mới được thiết kế và phát triển tập trung xung quanh 2 điểm nhấn: "phong cách" và "công nghệ".

Trên thực tế, phong cách năng động, thời trang không phải bắt đầu từ Fiesta mà trước đó chúng ta đã từng bắt gặp yếu tố này được truyền tải lên Mondeo và ford Focus mới. Khi chúng tôi lần đầu tiên nhìn thấy Fiesta thế hệ mới, ấn tượng về một chiếc xe nhỏ khô khan ở thế hệ trước ngay lập tức tan biến.

Fiesta trước mắt chúng tôi giờ đây đã trở thành một mẫu xe nhỏ tinh tế hơn rất nhiều, năng động và mang trên mình phong cách thiết kế châu Âu sắc sảo. Nhìn từ phía trước, khuôn mặt hình chữ X của Fiesta thế hệ mới được lấy từ ý tưởng của chiếc Ford iosis X concept đã từng xuất hiện tại Paris Motor Show 2006.

Cụm đèn pha lớn hướng lên cao, thanh cản trước chắc khoẻ mang đến cho người xem hiệu quả về thị giác. Riêng trên mô hình thể thao, đèn sương mù và lưới tản nhiệt phía dưới đều mạ crôm độc đáo góp phần tăng thêm tính thời trang cho Fiesta. Hai bên thân xe, đường gờ dập nổi không chỉ có tác dụng tạo nên dáng vẻ cứng cáp khoẻ mạnh cho chiếc xe mà còn làm nhiệm vụ liên kết thiết kế giữa phần đầu và đuôi xe.

Ngoài ra, vòm bánh xe nổi bật lên những đường cong cũng tạo ra sự phối hợp chặt chẽ trong ngôn ngữ thiết kế Kinetic của Ford. Phần đuôi của Fiesta mới tiếp tục duy trì các đường cong uốn lượn đã có ở phần thân xe, các đường gân trên thanh cản sau được xử lý rất tốt. Bộ khuếch lưu có kích thước lớn nhưng khi kết hợp với Fiesta đầy sung mãn thì trông nó thực sự ăn nhập.

Các yếu tố cân nhắc khi thiết kế ngoại hình chính là định vị mẫu xe, độ cứng thân xe và hệ số cản… điều đó có vẻ không ảnh hưởng nhiều đến sự tiện lợi mà người tiêu dùng sử dụng hàng ngày, nhưng thiết kế nội thất thì lại hoàn toàn khác khác.

Khi định vị một chiếc xe phù hợp, rất nhiều khu vực, họ còn xem xét đến tính tiện lợi của chiếc xe đó. Vào bên trong, điều ấn tượng đập vào mắt chúng tôi nhất nằm ở bảng điều khiển trung tâm. Khu vực trung tâm của Fiesta mới chẳng khác nào một sản phẩm điện tử cao cấp, hầu như mọi chi tiết đều được lấy cảm hứng từ thiết kế điện thoại giúp nội thất Fiesta mới trông thời trang và mang tính thực dụng cao.

 
Các danh mục điều khiển chính HMI đặt ở vị trí trung tâm có dạng bàn phím điện thoại di động, và màn hình hiển thị thông tin phía trên cũng có chức năng như một màn hình "điện thoại". Điều này không chỉ đáp ứng nhu cầu thị giác, mà quan trọng hơn, nó giúp chia tách các thành phần hệ thống giải trí truyền thống như màn hình, điều khiển và các thiết bị điện tử… rõ ràng và trở nên thân thiện hơn với người dùng.

Chức năng điện thoại kết nối qua Bluetooth, trong khi các tính năng khác đều dễ dàng thực hiện qua công nghệ ra lệnh bằng giọng nói lần đầu tiên được ứng dụng lên Fiesta thế hệ mới. Hệ thống âm thanh 4 loa CD/Mp3 tích hợp USB đáp ứng nhu cầu vừa phải của người dùng.

Nếu bảng điều khiển tạo dấu ấn mạnh mẽ với khách hàng thì ghế ngồi của Fiesta mới lại mang đến đôi chút bất tiện cho người ngồi trước. Độ nghiêng của ghế điều chỉnh hoàn toàn bằng cách vặn thay vì dùng lẫy gạt như các mẫu xe đồng cấp khác. Ghế cũng chỉ có duy nhất sự lựa chọn chất liệu vải – nỉ cao cấp. Khách hàng không thể đòi hỏi nhiều sự dư dả ở hàng ghế sau nhưng về cơ bản nó vẫn đem đến đủ không gian người ngồi.

Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 4, Ford giới thiệu Fiesta thế hệ mới với phiên bản động cơ 1.6 Duratec Ti-VCT công suất 88 kW (120 Hp), mô-men xoắn 152 Nm, 6AT ly hợp kép PowerShift. Và trong lần lái thử này, chúng tôi chủ yếu tập trung kiểm tra tính thể thao của Fiesta.

Lực phanh và ga đều được điều chỉnh sao cho phản ứng nhanh chóng, chỉ cần ấn nhẹ chân ga, Fiesta giống như một vận động viên điền kinh trong những bước chạy nước rút, dễ dàng vọt lên một cách mạnh mẽ khiến chúng tôi khá bất ngờ về chiếc xe này. Điều này có công lớn của các kỹ sư Ford trong việc giảm trọng lượng thân xe.

Fiesta thế hệ mới nay đã có trọng lượng giảm 40 kg so với các model thế hệ cũ. Trên tuyến đường đẹp chạy lên khu du lịch Tam Đảo, chúng tôi cũng đã có dịp thử sức mạnh của Fiesta khi chạy tốc độ lên tới 145km/h. Quả thực, Fiesta mang đến cảm giác khá chắc chắn cho dù ở tốc độ này, vòng tua luôn duy trì ở mức tương đối cao (gần 5.000 rpm).

Khung gầm sản xuất thống nhất theo tiêu chuẩn toàn cầu cùng bộ treo trước McPherson có thanh cân bằng ngang mang về nhiều ưu thế cho Fiesta trong việc xử lý ôm cua ở tốc độ cao, độ tròng trành bị triệt tiêu tối đa nhờ sử can thiệp mặc định từ hệ thống cân bằng điện tử ESP nên người lái có được cảm giác yên tâm hơn.

Điều đáng chú ý khi cầm lái Fiesta mới nằm ở hệ thống trở lực lái điện tử E-PAS. Là một mẫu subcompact dành cho thành phố lớn, việc trang bị hệ thống lái trở lực điện sẽ góp phần điều khiển xe dễ dàng hơn ở tốc độ thấp và thuận tiện cho việc đỗ xe.

Tuy nhiên, các kỹ sư Ford châu Âu đã không xem nhẹ những yếu tố ảnh hưởng đến việc chỉ đạo phương hướng của hệ thống này. Chính vì vậy, họ đã đầu tư khá nhiều công sức vào hệ thống E-PAS của Fiesta để đảm bảo nó có thể phản hồi chính xác các mệnh lệnh của người điều khiển. Kết quả thực tế cho thấy, dù chạy ở tốc độ thấp hay cao, Fiesta đều khiến chúng tôi cảm thấy hết sức hài lòng. Đây có thể coi là niềm tự hào của Ford trong việc cải thiện tính năng lái cho những chiếc xe của mình.

Không chỉ tập trung cho thiết kế nội thất hiện đại cùng hệ thống lái trợ lực điện tử, Ford Fiesta giờ đây cũng đã yên tĩnh hơn rất nhiều nhờ bổ sung một lượng lớn vật liệu cách âm mới. Chạy ở tốc độ cao, tiếng ồn từ các cửa sổ và mặt đường đã được kiểm soát tốt. Tuy nhiên, vòng tua duy trì ở mức cao khi  xe chạy ở vận tốc lớn, tiếng ồn từ động cơ vẫn còn làm cho bạn cảm thấy khó chịu.

Với chiến lược phát triển toàn cầu, cùng chất lượng cao, khả năng thích ứng tốt hơn cho nhiều thị trường, Ford Fiesta hứa hẹn sẽ là một sản phẩm đa dạng, mang đến nhiều sức cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.

Đối thủ mà Fiesta nhắm tới sẽ là Toyota Yaris, Mazda2, Hyundai i20… Giá bán do Ford Việt Nam đưa ra sẽ từ 553.000.000 – 606.000.000 VND, tuỳ theo phiên bản sedan hay hatchback.

Đánh giá của phóng viên: 

Ưu điểm:       Thiết kế ngoại thất sắc sảo và hiện đại

                    Thân vỏ chắc chắn, an toàn với ESP mặc định

                    Trang bị nội thất hiện đại so với các đối thủ cùng phân khúc

                    Động cơ mạnh mẽ, hộp số ly hợp kép 6 cấp êm ái, tiết kiệm nhiên liệu

Nhược điểm: Hàng ghế sau chưa thật sự thoải mái

Hoàng Nam (theo Autonet)

Thông tin chi tiết vui lòng liên hệ:

Công Ty TNHH MTV Kinh Doanh Và Dịch Vụ Ô tô Hà Nội.
Địa chỉ: 94 Ngô Thì Nhậm, Hai Bà Tr­ưng, Hà Nội     ĐT: 04 39712439     Hotline: 0904022222

Bài viết cùng chuyên mục